深圳市宝利万国际货运有限公司

　　寶利萬是外经贸部批准的国家一级货运物流公司（许可证号：MOFTEC：19580），并且通过国家交通部审核取得无船承人资格.无船承运人号: MOC-NV 03595，经过不断发展和扩资，我司已成为华南地区实力最强的货运物流公司之一，公司下辖国际货运代理公、拖车公司、报关公司、空运公司及仓库，已形成全方位物流服务的集团体系。已具有一支一流的专业从事国际货运业务的员工队伍，配备先进的办公设备和物流控制系统，与国内外船公司、海关均有互动网络；进出口.......
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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出口企业需注意IPPC标识

板材漂洋过海4月
原封不动回到深圳

深圳商报记者李玫通讯员夏飞平邓宪方

【本报讯】近日，令深圳某公司老板意料不到的事情发生了：该公司出口到美国的一批大理石板材，辗转近4个月后，又原封不动回到起点深圳。不仅板上钉钉的生意泡了汤，还损失了价格不菲的运费、保险等费用。其退回的主要原因就是美国检验检疫部门发现木质包装上没有“IPPC”标识。
据了解，该批大理石板材是今年2月4日从深圳申报出口，目的为美国。货主嫌麻烦、图省心，出口前，其用作承载大理石板材的木质包装未按检验检疫部门的要求报检、加施“IPPC”标识。结果，货物到达美国口岸后，美国检验检疫部门发现木质包装上没有“IPPC”标识，做出原柜退运出境处理。漂洋过海近4个月后，于5月底该批大理石板材被退运回国。
该退运案给国内出口企业敲响了警钟。深圳检验检疫部门提醒各企业应严格自律，按照我国和国际相关规定对出境货物木质包装实施除害处理，以免造成不必要的贸易纠纷和经济损失。

深圳港催缴集装箱货物港口建设费

据深圳市交通部门消息，深圳港自2004年10月1日开征集装箱货物港口建设费以来，到今年3月份开始已实现足额征收，但前期仍有部分已提离港区或装船出口的集装箱货物未缴纳港口建设费。
　为此，深圳市交通部门要求，为维护公平竞争局面，考虑到港建费开征工作时间长的特点，征费部门经请示上级同意，对补交费工作实行优惠政策，凡属2005年2月27日前（含27日），未缴纳港口建设费的集装箱货物义务缴费人或其代理人，应尽快到相应的船舶代理公司收费点补交，5月31日前补交的免收滞纳金，凡截止到5月31日仍未补清费款的，从6月1日起，征收单位将依法对义务缴费人（其代理人负有转达的责任），从应缴费款的次日起，每天按照应缴费款的5‰计征滞纳金，并可处应缴费款1-5倍的行政处罚。同时，对逾期仍未补缴费款的同一义务缴费人的进出口业务各码头代收单位将不予受理。

緊急通知

親愛的用戶，請大家別和執法部門鬥氣！

據聞，目前深圳海關對於當天截關的，當天報關的貨櫃，實行100%查櫃，具體的情況如下，

1. 蛇口，赤灣，媽灣，從2005年6月1日起，對於當天截關的貨櫃實行100%查櫃，蛇口的報關行已經證實了
2. 鹽田從7月1日開始實施

舉例説明：
如果某貨櫃是6月1日截關（指截重和截放行條），而貨櫃是1日當天在深圳報關或者轉關，海關就會安排查櫃，这叫无条件改船，费用最贵的，該櫃就會因此而延到下水船。

以上的消息，我們可以提醒客人，盡量不要趕在截關當天報關或者轉關，避免產生不必要的費用（查櫃費，轉船費，艙租等）。

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